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          2. 萬物皆可元宇宙!汽車也可以爆紅

            如果從1992年尼爾·斯蒂芬森的科幻小說《雪崩》首次提出“元宇宙”開始算起,這個概念迄今已經存在了30年的時間。

            但元宇宙真正開始爆火,是在2021年。

            2021年3月,元宇宙第一股Roblox在美國紐交所上市,首日市值即突破400億美元,由此引發社會各界對元宇宙的廣泛關注。

            緊隨其后,全球最大的社交網絡Facebook宣布更名為Meta,并表示以后一切的事務都是以元宇宙優先,將元宇宙的熱度推向一個新的頂峰。

            一時間各行各業都在爭相和元宇宙接軌。尤其是知名的科技及互聯網公司,例如微軟、谷歌、英偉達、騰訊、阿里、百度、字節跳動等,紛紛宣布加大元宇宙布局,試圖在這個全新的賽道繼續他們的“造富神話”,汽車行業亦不例外。

            放眼市場,如今越來越多的車企在進行新產品開發時,都會或多或少地借力元宇宙,應用相關的技術,甚至有些車企在產品的研發設計以及生產制造階段,就開始與元宇宙進行技術接軌,試圖通過元宇宙+汽車打開新的產業突破口。

            萬物皆可元宇宙,汽車也可以

            2021年,元宇宙一夜爆紅,引發了各行各業的廣泛關注和加入。作為傳統制造與尖端科技深度融合的產業,汽車產業也在積極擁抱“元宇宙”。

            在“元宇宙”爆火之初,以上汽、一汽、吉利、蔚來、小鵬、理想等為代表的車企就爭相搶注元宇宙商標,其實僅上汽就一口氣申請了上百個“元宇宙”商標。   進入2022年,車企們對元宇宙的追逐,開始從簡單的蹭概念熱度轉為實際行動。

            日,廣汽傳祺宣布與小冰公司達成合作,基于人工智能小冰框架和開放域對話引擎,共同研發可定制的、具有完備情感交互能力的“虛擬人”。在此之前,已經有不少車企借助虛擬技術把品牌或者用戶形象擬人化,例如一汽-大眾虛擬形象品牌官Ida、奇瑞OMODA的虛擬代言人元宇宙少女阿喜、東風標致為用戶打造的虛擬數字人IP小獅妹Léa等。其中奇瑞還推出了OMODA元宇宙社區,開啟用戶共創新玩法。

            要知道元宇宙世界的打造,第一步就是要具備虛擬身份。Roblox曾在招股書中提到,元宇宙有八個關鍵特征:身份、朋友、 沉浸感、低延遲、多元化、隨地、經濟、文明,其中身份是排在第一位的。在大眾問問CEO張人杰看來,未來類似隨駕伴侶型的設備,一定會成為汽車的標準配置。

            VR/AR設備作為公認進入元宇宙空間的主要終端,也逐漸被當做提升座艙沉浸式體驗的重要手段。比如AR-HUD,正逐步替代中控及儀表,在多家車企的智能座艙中批量落地,賦予駕駛員沉浸式的交互體驗。在一些更前沿的解決方案里,開發人員們還設想是否可以通過AR車窗進一步提升座艙的沉浸感。   還有游戲,某種程度上被認為是元宇宙的雛形,亦在快速“上車”。加之汽車對3D化數字內容的需求持續提升,緊跟這股趨勢,諸如Epic Games、Unity、Cocos等知名游戲引擎兩年紛紛朝著汽車領域跨界。

            集度甚至在百度希壤元宇宙世界里舉辦了一場聲勢浩大的發布會,用于發布其首款汽車機器人概念車ROBO-01,一同亮相的還有集度汽車CEO夏一的數字人形象以及ROBO-01首位人工智能車主希加加,其同時也是百度AI數字人。

            針對汽車行業爭相擁抱元宇宙的行為,集度汽車CEO夏一日前在與蓋世汽車CEO周曉鶯探討汽車&元宇宙的現狀與趨勢時表示,很重要的一點在于,在當前以AI算力為驅動的時代里,汽車與元宇宙背后的技術之間會有很多的結合點,這將帶動一些與元宇宙體驗相關的產品逐漸進入到汽車里。

            “比如元宇宙的發展,一個關鍵支撐是算力,因為要實現對3D虛擬場景的大規模渲染,而當前智能汽車的發展,本身也需要算力的不斷提升。”此外還有更強大的AI算法、更智能的人機交互、更沉浸的用車體驗,都與元宇宙天然適配。

            目前普遍認為,所謂元宇宙即是一個行于現實世界的3D化高沉浸感的虛擬世界,在這個虛擬世界里,人們既可以做自己在現實世界里能做的事情,比如社交、游戲、工作等,也可以做很多在現實世界里無法做的事情,類似玩游戲。所以現在也有觀點認為,游戲是元宇宙的雛形。

            但與游戲不同的是,真正的元宇宙世界除了能給人感官及情緒上的愉悅體驗,更重要的是可以通過超越現實的手段,對現實世界產生正反饋。就如科幻電影《頭號玩家》里所說的,大家來到“綠洲”(電影里十分接元宇宙形態虛擬世界)是因為可以做各種事,但他們沉淪于此是為了不一樣的人生。當然,這并不是指游戲致富。

            簡言之,作為物理世界與數字世界深度融合的產物,元宇宙既脫胎于現實,又超越現實。其中,沉浸感、經濟系統、社交、內容創造和經濟系統等都成了元宇宙的關鍵屬,這些特使得元宇宙與汽車領域的很多業態都可以完美結合。

            甚至在夏一看來,未來不排除汽車就是一個元宇宙入口。“想象一下,未來你進入汽車,車門一關里面就完全是一個虛擬的空間。”這在目前已經有初步的雛形。剛剛于6月份上市的蔚來ES7,其搭載的全景數字座艙 PanoCinema就支持通過AR眼鏡為用戶投射出視距 6 米、等效 201 英寸的超大屏幕,賦予用戶沉浸體驗感。

            “智能座艙本身就是一個封閉的空間,在里面我們需要一定的輕社交,不會影響駕駛,并且我們對這輛車是有感情的,在這樣一個有意思的空間里,通過里面的一些配置,以及未來可以去加持的一些配置,很容易實現沉浸式體驗,而這種環境恰恰是汽車元宇宙應用特別需要的,所以智能座艙本身也是元宇宙的一個天然入口。”張人杰也表示。

            不過對于怎么進入這樣的汽車元宇宙,目前還未有定論。電影《黑客帝國》中,主人公尼奧以及崔妮蒂等是通過腦機接口進入類似于元宇宙的虛擬世界。但在更多的場景中,則是借助AR眼鏡,《頭號玩家》里人們要想進入“綠洲”世界,在其中自由探索、娛樂和生活,就主要是借助VR 設備。

            但在車內,這樣的方式顯然不現實,至少在現階段整車自動駕駛水還不是很高的情況下,與汽車所要求的高駕乘安全是相違背的,而且體驗估計也難言美好。

            元宇宙改變的,不僅僅是車本身

            對于元宇宙的概念,雖然目前尚未形成統一,但對于開啟元宇宙世界大門所需要的底層技術,業界基本形成了共識,包括虛擬現實、增強現實、數字孿生、人工智能、區塊鏈等。這些技術除了可以賦能汽車智能化升級,很多在車企數字化轉型過程中,也是關鍵的技術支撐。

            例如集度在元宇宙里舉辦的ROBO-01發布會,雖然過后有觀眾形容這場發布會甚至連“五毛錢”的特效都不如,但不可否認,集度在元宇宙里舉辦新車發布會的確是汽車行業一次大膽的突破,對于啟發汽車行業探索新的工作方式、業務模式,提升工作效率,具有重要啟發意義。

            “從我們早期圍繞元宇宙展開的實踐經驗來看,無論是在元宇宙空間里去做一些品牌的發布,還是用戶運營,抑或工廠的虛擬化、數字化改造,所帶來的效率都遠遠高于過去傳統的線下模式。”夏一表示。

            一汽-大眾、一汽奔騰等也在做類似的嘗試,實現不僅在虛擬空間里舉辦新車發布會,還可以3D全方位看車、虛擬試乘試駕。寶馬則在探索讓員工在元宇宙空間里跨地域、跨時區協作辦公,并為此推出了iFACTORY戰略,使寶馬集團世界各地的員工可以在“元宇宙工廠”里協同辦公。

            不過值得注意的是,這里所說的在元宇宙里協作辦公與使用騰訊會議、Zoom等有著本質的不同,元宇宙辦公更講究沉浸式體驗,以及個體的社交需求,讓用戶真正有參與感。而且這種沉浸感不僅僅來自于視覺,還將包括觸覺,甚至有可能是嗅覺。例如《頭號玩家》里的男主角帕西瓦爾在“綠洲”里與人打斗時,所受到的沖擊均通過觸感設備傳遞給了現實世界里的他,可謂真正實現了虛擬世界與現實世界的感官融合。

            甚至還有車企在通過元宇宙發掘新興的商業模式。日,智己汽車宣布全面開放“原石谷”,并于8月7日正式上線“里程式開采”。所謂“原石谷”即智己汽車此前提出的“用戶數據權益計劃”,用數據權益的方式回饋用戶數據的貢獻。

            這里的“原石”類似于一般意義上的積分,用戶獲取“原石”的方式有兩種,一種是“里程式開采”,即以用戶車輛的有效行駛里程數據作為原石“開采”的最重要輸入,按照一定的規則賦予用戶原石獎勵;一種是“養成式開采”,主要是通過參與App上的互動任務、官方組織的共創活動或開通使用特定功能來獲取。   根據智己此前公布的信息,新用戶使用最多6800枚原石+10000元現金,即可兌換IM AD激光雷達融合智駕系統,包括高精度激光雷達,高算力Orin X芯片等全套硬件。未來,智己還計劃支持原石兌換軟硬件升級、智享服務、限定精品、數字藏品及限定體驗活動等。

            這意味著,智己即將正式完成"原石谷用戶數據權益臺"的全路徑貫通,通過用戶數據創造的價值和區塊鏈技術獨特的公和安全,真正實現用戶數據確權和權益變現,而這恰恰是元宇宙的重要表征之一。

            類似做法還有發布NFT數字藏品,例如比亞迪推出的NFT數字畫作,吉利發放的“中國星數字人民消費券”,以及雪佛蘭的NFT跑車拍賣計劃,不過后者最后流拍。

            整體來看,目前大家對于元宇宙的探索,還是偏向局部應用,現在談汽車元宇宙,更多是在談車內的社交、游戲等單一技術領域與元宇宙的共軌,距離汽車真正成為通往元宇宙世界的重要入口還有很長一段路要走。即便放眼全球,科技巨頭們推出的元宇宙應用,也均只能覆蓋到一小部分用戶。“要想大規模去做這個事情,可能還需要一段時間。”夏一表示。

            這背后,技術的限制是很重要的一方面,包括算力的挑戰、帶寬的挑戰。尤其是如何在元宇宙世界中實現一比一的仿真,據NVIDIA中國區高級技術市場經理施澄秋此前表示,需要的算力根本沒有辦法用一個數字來形容。此外還有人工智能、顯示技術、區塊鏈技術等,都是支持元宇宙發展的關鍵技術集群。   但這卻可能是車企們不得不走的一條路。如夏一所言,做一個企業或者品牌很多時候不能只看眼前,而是需要用發展的眼光去看5年甚至10年后,真正接受或者擁抱這些新事物的用戶,他們是怎樣的人群。

            目前來看,伴隨著Web2.0一同成長的年輕一代,對于元宇宙這類新事物有較高的接受度。尤其是2010年出生之后的新一代,被認為與生俱來就與尖端科技互動,將是“元宇宙”完全意義的“原住民”。甚至有預測認為,未來超過90%以上的日?;顒?,如科研、教育、娛樂、研發、會議等,都可以發生在元宇宙場景中。

            至于這樣的景象什么時候才能在汽車里面變成現實,用張人杰的話來講,當汽車完成了從“它-她/他-我”的轉變,即真正成為人們在元宇宙世界里的化身,或許才是汽車元宇宙入口的真正形成。

            而目前大家的觸及的,不過是元宇宙的冰山一角。

            關鍵詞: 元宇宙汽車 科技互聯網 集度汽車 數字世界

            來源:蓋世汽車
            編輯:GY653

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