1. <menuitem id="gasb6"><strong id="gasb6"></strong></menuitem>
            <track id="gasb6"></track>

          2. 沉寂許久的騰勢D9 為何突然“枯木逢春”?

            對于大多數國人來說,曾經在市場中地位無法撼動的SUV車型,由于二孩、三孩政策的開放,已經難以滿足家庭的出行需求。因此,作為空間大且實用更強的MPV車型,也逐步從早期的商務接待,逐步進入到家庭出行的使用場景當中。

            如果查閱國內的MPV銷量的話,你會發現早期大部分MPV市場份額被日系車型所占據。但隨著MPV市場的不斷發展,特別是新能源浪潮的助力,在年的MPV市場中出現了越來越多的新面孔,而騰勢D9則是這些面孔中,較為引人注目的一個。

            如今,騰勢D9預售已經收獲超過3萬輛訂單,這多少讓外界感到意外。為何這個沉寂許久的品牌突然“枯木逢春”?騰勢D9大受歡迎的背后,折射出了MPV市場格局怎樣的變化。

            欲重新樹立豪華MPV新標桿

            騰勢D9分為三大系列,DM-i系列價格區間33.5萬-44.5萬元,純電動版本價格區間為39萬-46萬元,此外廠家還推出了限量99臺的四座創始版本,價格高達66萬元。

            車輛針對外觀也做出了不同的設計,區別主要在于前臉,DM-i版本使用了鎧甲式的鍍鉻填充前格柵,而EV版本則使用了直瀑式處理。前大燈猶如流星之箭,銳利的流動速度燈帶強化了運動感,尾燈則使用一體貫穿式燈帶,內部融入了“π”字符的概念,與車頭的“π”形元素相呼應,辨識度很強,也體現了科技之美。

            整車身姿優雅,同時還兼顧豪華駕乘體驗,車內使用以駕乘者為中心的環抱式座艙布局,視野闊達,10.25英寸全液晶儀表與15.6英寸中控屏也展現出了很強的科技感,車內全系使用7座式布局,第二排為獨立座設計,且擁有同級最長1080mm電動滑軌,可以最大限度利用二排空間,第三排乘客也能更自如的進出。座椅規格很高,Nappa真皮、記憶+按摩功能、電動腿托、6向睡眠頭枕、一鍵復位、50W無線快充等,豪華體驗達到了極致,商務出行也能從容應付。

            同時車輛還考慮到了家用場景,比如二、三排都帶有兒童安全座椅接口,第三排可以放倒墊,提升裝載。第三排通過座椅向后移動、座椅靠背向前調節至110度,設置成釣魚臺模式,實用強。

            另外,車輛還擁有專屬迎賓功能、大尺寸天幕、128色隱藏式律動光幕、智臻魔方、負離子主動式香氛系統、太空級靜謐空間等越級配置,堪稱同級優秀,盡顯誠意。

            騰勢D9提供了DM-i和EV兩種動力,配備刀片電池,DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發動機,兩驅版車型純電續航擁有50km和190km兩種,NEDC工況續航分別為945km和1040km,百公里虧電油耗分別為5.9L和6.2L。四驅版車型純電續航為180km,NEDC工況續航為970km,百公里虧電油耗為6.7L。EV版本的續航CLTC工況下則可以達到600KM。

            騰勢要切的是中國汽車市場最大的蛋糕之一

            如果說產品亮點的介紹多少顯得有些自夸之嫌,那D9預售至今所收到的訂單則是其實際水實實在在的證明。

            據介紹,騰勢D9開啟預售兩個月有余,累計訂單量已經超過3萬輛,按月折合的話大約每月1.5萬輛的水。而騰勢D9的三萬余張訂單里究竟有著怎樣的玄機呢?騰勢汽車銷售公司總經理趙長江道出了訂單里的“秘密"。

            據趙長江介紹,首先,在D9的訂單用戶中,有超過50%的用戶是豪華車主,是增購用戶。特別是一線德系品牌BBA的用戶,甚至還有勞斯萊斯這樣的超豪華品牌的車主,也開著勞斯萊斯來訂購D9。

            第二部分,有15%的用戶是之前MPV用戶的換購。第三大訂單的來源是七座或者六座SUV客戶,這占到了20%。此外,還有10%的訂單用戶是比亞迪的車主,他們屬于升級消費。

            在這四大類用戶中,豪華車主的路轉粉自然是讓趙長江和團隊感到信心倍增,但趙長江心中更大的野心是定在了第三類用戶轉化上。

            騰勢的想要的不只是在MPV市場上刷存在感,騰勢D9最想搶的用戶是SUV的用戶,畢竟,SUV是中國汽車市場最大的蛋糕之一。

            在三萬張訂單的構成中,有80%是家用為主,這符合趙長江的預期。目前DM-i版本占到了75%,而EV版本在25%左右。對此,趙長江期望純電版本未來能夠進一步發力。

            明年的目標,趙長江也早早地立了下來。明年預計實現15萬輛左右的訂單。

            對于強烈的市場反響,趙長江內心自然是高興的。但如何交付是擺在他和團隊面前的最大挑戰。

            對于車主們最關心的交付情況,趙長江也給出了最新版本的答案。

            他表示,今年預計將收到7萬輛訂單,而交付目標是4萬輛,新車交付將從8月底開始,力爭11月、12月交付量要破萬。

            交付較之前的計劃,延后了半個月左右的時間。上半年疫情反撲,特別是對以上海為代表的長江三角汽車產業集群的沖擊,多少對于騰勢產生了影響。

            關于渠道建設

            相比以往,換新后的騰勢有了三大變化:獨立品牌、獨立團隊、獨立產品。其中,在騰勢過去12年的發展過程中,渠道曾是困擾它發展的重要原因。所以,騰勢在獨立的銷售渠道方面花費了心思。

            據趙長江介紹,騰勢未來將采取直營模式,計劃在2022年建成 200+的線下直營店數量,覆蓋69座城市,之后會覆蓋138座城市,絕大部分的省份做到范圍在200km以內,97%的市場能做到100km以內。自建渠道的建設成本非常高,騰勢計劃投入10億元。

            在模式上,騰勢汽車三種渠道:

            騰勢中心:位于汽車城或汽車一條街,具備騰勢用戶體驗、汽車銷售、汽車交付、全功能售后服務等業務功能;

            騰勢mini中心:位于城市金融中心、地標建筑等,具備用戶用戶體驗、汽車銷售、汽車交付、快修快保等業務功能;

            騰勢體驗店:位于城市核心商圈或區域核心商圈商超、地鐵庫、核心主干道、商業群樓、商業步行街等,具備產品推廣、汽車銷售等業務功能。

            同樣,騰勢也綜合布局了線上渠道,官網、小程序、騰勢 App 這些,與線下門店形成良好的互補關系。

            騰勢的定位是智慧安全新豪華品牌,承接比亞迪品牌的體系,但與即將發布的高端品牌有所區別。在產品規劃上,除了第一款車高端MPV-D9,騰勢還將發布一款5座EV版和一款6座的中大型SUV。一年推出三款新車型,這幾乎相當于過去10年推出的車型總量。騰勢正在加速駛向新能源的節奏。

            關鍵詞: 騰勢汽車 汽車銷售 用戶體驗 城市金融中心

            來源:中國汽車報網
            編輯:GY653

            免責聲明:本網站內容主要來自原創、合作媒體供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。

            • 相關推薦

            相關詞

            男人手伸进我内衣揉我胸

                    1. <menuitem id="gasb6"><strong id="gasb6"></strong></menuitem>
                      <track id="gasb6"></track>